Eglė / Ryan C Cunkle
„F9“ buvo paskutinis iš EMD standartinių „dengtų vagonų“.
Prototipo istorija
- Statytojas: Generaliniai varikliai, Elektromobilių skyrius (EMD) AAR tipas: BB Pagaminimo data: 1954–1960 Pagaminta skaičius: 99 A, 156 B Arklio galia: 1, 750 Variklis: 16–567C Ilgis: 50 pėdų
Iki 1954 m. Geležinkelis pradėjo judėti už kabinos stiliaus lokomotyvo ir perėjo prie naujojo „kelių perjungiklio“ modelio. Tačiau patobulinęs 567C pagrindinį variklį, EMD jautė, kad liko pakankamai rinkos, kad senasis „uždengtas universalas“ padarytų dar vieną kadrą.
Nuo 1939 m., Kai lokomotyvas buvo atsakingesnis už bet kokio kito už garvežių pašalinimą, auganti F vienetų linija rado darbą visoje Šiaurės Amerikoje esančiuose geležinkeliuose, atrodytų, visų rūšių tarnybose. „F9“ pirmtakas „F7“ pardavė beveik 4000 vienetų tarp A ir B modelių. Nors skaičiai didėjo po vieną po kito einančių modelių, F nebuvo tokie nuoseklūs kaip E serijos.
Iš pradžių „F“ su F3 siekė keturiolika šimtų arklio galių. Atėjus F9 automobiliui, galia padidėjo iki 1750 m.
Modeliniai geležinkelio vagonai paprastai daro prielaidą, kad F reiškė krovinių gabenimą, o F agregatai buvo krovinių vežimo tarnybų atitikmenys šešiašakėms E keleivių lokomotyvams. Laiškai buvo pagrįsti arklio galia, kaip minėta, ir F buvo teisūs namuose, aptarnaudami keleivius. Papildomas katilas, tiekiamas garo automobiliams šildyti. EMD taip pat pasiūlė didesnį lokomotyvą, skirtą griežtai keleivių aptarnavimui, FP9. Vėliau „F9“ dar labiau išaugs į specializuotas dviejų režimų „New Haven“, kaip „FL9“, paslaugas.
Nors F9 pats galėjo tvarkyti daugelį užduočių, paprastai jie buvo valdomi kelis kartus naudojant MU kabelius. Valdomi poromis su kitu „A“ agregatu, atbuliniai judesiai buvo lengvesni, nereikia sukti lokomotyvų. Norėdami gauti papildomos energijos už mažesnę kainą, EMD pasiūlė F9B arba stiprintuvus. F9 dažniausiai važinėdavo kaip trijų, keturių ar daugiau lokomotyvų komplektai pagrindiniuose traukiniuose. Kad būtų išvengta galimų sąjungų reikalavimų kiekvienam riedmenų vienetui, daugelis geležinkelio bėgių sunumeruodavo savo A ir B lokomotyvus kaip ABCD rinkinius ar kitus raidžių derinius, skirtus skirtingiems vienetams žymėti kaip vieną „lokomotyvą“.
„F9“, kaip ir jo pirmtakai, nebuvo tinkamas, buvo darbas, kuriam reikėjo dažnai judėti atbuline eiga ar pereiti su įgulos nariais ant žemės. Geležinkelininkai greitai surado siaurus naujų „kelių perjungiklių“, tokių kaip „Alco RS-3“ ir paties EMD GP7, gaubtus, su kuriais daug lengviau dirbti.
Išoriškai F9 buvo labai panašus į F7. Vienintelis „reikšmingas“ dėmių skirtumas buvo dar vienas žaliuzių rinkinys, esantis priešais priekinį angą kiekvienoje pusėje. Geležinkelyje pasirinktos parinktys, tokios kaip garų generatorius, dinaminiai stabdžiai ir smulkesnės detalės, taip pat kartais gali sukelti tam tikrą painiavą tarp įvairių klasių, įskaitant iš eilės einantį F9.
EMD jau pristatė savo GP7 ir netrukus išleis antrąjį „Geep“, GP9. Šiuose lokomotyvuose buvo reprezentuojama lokomotyvo ateitis, o GP9 iki šiol bus geriausias EMD pardavėjas, o F9 pardavė mažiau nei 250 lokomotyvų.
Nepaisant mažo skaičiaus, EMD rado pirkėjų beveik 20 geležinkelių. Parduota daugiau F9B lokomotyvų nei „As“, nes geležinkeliai naujesnius agregatus sumaišė su esamais F3 ir F7 modelių parkais arba naujais FP9. Keletas jų ir šiandien veikia muziejuose ir turistiniuose geležinkeliuose. „Norfolk Southern“ savo vykdomiesiems traukiniams naudoja porą F9A lokomotyvų, nors šie yra labai atstatyti ir beveik nepanašūs į originalus.
Originalūs darbiniai geležinkeliai
- „Atchison Topeka“ ir „Santa Fe“: 18 A, 18 B Atlanto kranto linija: 2 A, 2 B Kanados nacionalinė: 0 A, 38 B (pastatyta GMD Kanadoje) Kanados Ramusis vandenynas: 0 A, 8 B (Pastatyta GMD Kanadoje) Čikagos Burlingtonas ir Quincy: 10 A, 3 B Čikagos ir šiaurės vakarų: 0 A, 4 B Čikagos ir Roko sala: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Kolorado ir pietų: 1 A Denveris ir Rio Grande Western: 4 A, 4 B EMD (demonstrantas): 2 A Erie kasyba: 5 A, 6 B „ Ferrocarriles Nacionales de Mexico“: 10 A, 10 B Fort Worth ir Denveris: 1 Didžioji šiaurė: 0 A, 6 B Pietinė Kanzaso miesto dalis: 2 A Luiziana ir Arkanzasas: 1 A Luisvilis ir Nešvilis: 9 A, 4 B Milvokio kelias: 6 A, 6 B Misūris, Kanzasas, Teksasas: 0 A, 4 B Šiaurės Ramusis vandenynas: 39 A, 32 B Sent Luisas ir San Franciskas: 0 A, 13 B „ Wabash“: 1 A
Modeliai
„F9“ yra vienas iš labiausiai paplitusių modelių traukinių rinkoje. Tai lygios linijos ir gera išvaizda suteikia daug apeliacijų. Ir kadangi jų buvo labai daug kelių, nesunku rasti populiarių prototipų. Jie taip pat leidžia palyginti nebrangiai formuoti ir dekoruoti, todėl šis lokomotyvas yra labai populiarus starterių rinkinių pasirinkimas daugeliu mastelių.
Žemiau pateiktame galimų modelių sąraše yra visi produktai, kuriuos šiuo metu galime rasti. Modelių yra nuo neapdorotų žaislinių traukinių rinkinių iki labai detalių modelių. Gali būti, kad praeityje buvo papildomų modelių, ypač žalvario importo. Čia išvardyti lokomotyvai taip pat paprastai buvo gaminami nedidelėmis partijomis, todėl jų prieinamumas skirsis. Svarstyklėms, kuriose nėra F9, F7 turėtų būti gera pradžia detalizavimui arba pakaitalas, koks yra.
- N Skalė: Bachmann, Intermountain, Life Like, Kato HO Scale: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart O Scale: Atlas - O
