Tai, kas prasidėjo kaip tikra aštuonių lokomotyvų „Specialiųjų apkrovų“ linija, tapo standartine galia beveik visiems šiuolaikiniams lokomotyvų poreikiams. EMD SD serijoje yra visų laikų geriausiai parduodami lokomotyvų modeliai. Nuo pagrindinės linijos iki muziejaus kolekcijų ir visko, kas yra tarp jų, SD serija išlieka populiarus lokomotyvo pasirinkimas įvairaus dydžio geležinkeliuose, įskaitant modelinius geležinkelio bėgius.
-
SD7 / SD9
Lokomotyvas, kuris viską pradėjo! Šešių ašių atitikmuo populiariajam GP7 šie lokomotyvai buvo suprojektuoti atsižvelgiant į atšakas ir kiemo paslaugas. Panašiai atrodantis SD9 pasiūlė nedidelius patobulinimus
-
SD35
SD35 lengvai išsiskiria dėl mažo ūgio. Su gaubtu, panašiu į įprastesnį SD40, SD35 naudoja tą patį rėmą kaip ir SD7 - tai suteikia mažesnę vietą degalų bakui ir labai trumpas platformas.
-
SD38
DM&IR turėjo ir SD38, ir SD38–2. SD38, įskaitant Nr. 223, atėjo iš EJ&E. Abiejų tipų atstovai sėdi gelbėjimo kieme, laukdami būsimojo savininko 2011 m. © 2014 Ryan C Kunkle, licencijuota nextbigtrends.com, Inc.
SD38, naudojamas sunkiems kroviniams vežti, pradedant nuo geležies ir gabenant kiemus, buvo parduodamas nedaug, tačiau pasiūlė patikimą darbą dešimtmečiais.
-
SD38-2
„Union Pacific“ nepirko jokių SD38–2, tačiau, susijungusi su Čikaga ir šiaurės vakarų bei pietinėmis Ramiojo vandenyno dalimis, įsigijo didžiausią tokio tipo sąrašą. Čia pora dirba su vienu iš „North Platte“ kalvų. © 2014 m. Ryanas C Kunkle'as, gavęs licenciją About.com, Inc.
Su atnaujintu elektronikos paketu SD38-2 pasiūlė panašų našumą ir pardavimus kaip SD38.
-
SD39 / SD39-2
Dar rečiau nei SD38, SD39 ir SD39-2 pasiūlė vidutinio dydžio lokomotyvo parinktį, kuri, keliems geležinkeliams, buvo būtina.
-
SD40
Šis „Athearn HO“ modelis atspindi buvusį Naujojo Džersio lokomotyvo centrinį RR. © 2012 Ryan C Kunkle, licencijuotas nextbigtrends.com, Inc.
SD40 buvo pristatytas kaip vidutinės klasės pasirinkimas, kurį pirmaisiais metais užgožė didesnis SD45. Tačiau jo patikimumas ir efektyvumas greitai sužavėjo pirkėjus, o SD40 taps vienu populiariausių ir ilgaamžių EMD lokomotyvų modelių.
-
SD40-2
„Intermountain“ gražiai užfiksavo pagrindines SD40-2 detales ir variantus, kurių našumas ir garsas yra neprilygstami. © 2014 m. Ryanas C Kunkle'as, gavęs licenciją About.com, Inc.
Visų laikų geriausiai parduodamą dyzeliną SD40-2 buvo galima rasti visoje Šiaurės Amerikoje esančiuose geležinkeliuose.
-
SD40T-2 / SD45T-2
„Athearn“ SD45T-2 užfiksuoja didžiąsias šio išskirtinio prototipo proporcijas ir mažas detales. © „Ryan C Kunkle“, 2015 m., Gavusi licenciją „About.com“, Inc.
Prisitaikę gyvenimui kalnuose, SD40T-2 ir SD45T-2 pasiūlė peržiūrėtą radiatorių skyrių, kuris neleido perkaisti ir užkliūti daugelyje tunelių palei Ramiojo vandenyno pietinę dalį ir Rio Grande kalnų trasas. Šiandien šiuos unikalius modelius galima rasti geležinkeliuose, esančiuose toli nuo kalnų peizažo.
-
SD45
Šis Viskonsino centrinis SD45 buvo išsaugotas tinkamos eksploatuoti Ilinojaus geležinkelio muziejuje. © „Ryan C Kunkle“, 2015 m., Gavusi licenciją „About.com“, Inc.
3600 AG SD45 buvo 1964 m. EMD katalogo numylėtinis, tačiau SD40 pardavimai ir reputacija jį užtemdė. Dėl savo išskirtinio sudegusio radiatoriaus, SD45 išlaikė atsidavusį bėgių keltuvą ir ventiliatorius ir daugelis vis dar klaidžioja bėgiais - nors dauguma jų buvo atstatyti į SD40-2 specifikacijas.
-
SD45-2
Athearn užfiksavo smulkesnes SD45-2 detales jų HO modelyje, įskaitant didelį buvusio „Erie Lackawanna“ įrenginio degalų baką. © „Ryan C Kunkle“, 2015 m., Gavusi licenciją „About.com“, Inc.
Paklausa buvo pakankamai stipri, kad 1972 m. EMD galėtų atnaujinti SD45 iki -2 standartų. Nors produkcija buvo nedidelė, palyginti su SD40-2, SD45-2 įrodė, kad ji pašalino daugumą problemų, susijusių su ankstesniu SD45 ir saujelė vis dar tarptinklinio ryšio. bėgiai šiuolaikinėje eroje.
-
SD50
„Conrail 6707“ nešioja specialią dažų schemą, skirtą pagerbti 1990 m. Persijos įlankos karo karius ir moteris. Lokomotyvas buvo vienas iš keturių vienetų, specialiai nudažytų Amerikos geležinkeliuose kariuomenei paremti. ®2010 Ryanas C Kunkle'as, gavęs licenciją nextbigtrends.com, Inc.
SD50 būtų galutinis lokomotyvas, naudojantis tą patį 645 variklio bloką, pristatytą daugiau nei prieš du dešimtmečius. Lokomotyvas susidurs su problemomis, ir kai kurie mano, kad tai yra pirmasis EMD paslydimo žingsnis lenktynėse su GE.
-
SD60
Šis EMD lizingo lokomotyvas buvo vienas iš trijų pirmųjų pristatytų į Burlingtono Norhterną. „Proto 2000“ HO skalės modelis (panašus į gyvenimą). © 2011 Ryanas C Kunkle'as, gavęs licenciją nextbigtrends.com, Inc.
Nepaisant to, kad jis atrodė beveik identiškas SD50, įdiegus naują 710 variklį, SD60 buvo naujas lokomotyvas.
-
SD60M
Fejerverkai sprogo virš Burlingtono Northern patriotinio SD60M Nr. 1991 palaikydami Amerikos gimtadienį, laisvę ir tuos, kurie ją gina. © 2011 Ryanas C Kunkle'as, gavęs licenciją nextbigtrends.com, Inc.
Pridėjęs naujų įgulos patogumų ir kabinos valdymą, SD60M pažymėjo modernios lokomotyvų projektavimo EMD eros pradžią.
-
SD60I
„Athearn Genesis SD60I“ yra paskutinis iš 60 serijos variklių. Nr. 5544 buvo naujos izoliuotos kabinos prototipas. © 2011 Ryanas C Kunkle'as, gavęs licenciją nextbigtrends.com, Inc.
Nors iš pradžių SD60I arba izoliuotos kabinos modelis buvo eksploatuojamas tik vienu geležinkeliu, tai padėtų kelią būsimoms tylioms kabinų konstrukcijoms.
-
SD60E
Vienas iš trijų SD60E, dėvintis specialią dažų schemą, „6920“ tarnauja dvejopai - varomosios jėgos ir viešųjų ryšių atstovo. © „Ryan C Kunkle“, 2015 m., Gavusi licenciją „About.com“, Inc.
Įrodydamas, kad geri lokomotyvai niekada nemiršta, „Norfolk Southern“ daugelį SD60 modelių pertvarkė į efektyvesnius SD60E lokomotyvus. Šiuos unikalius lokomotyvus išpopuliarinti padėjo trys specialios dažų schemos.
-
SD70 serija
Dešimtojo dešimtmečio viduryje SD60 užleido vietą SD70 serijai. Su atnaujintais mikroprocesoriaus valdymais, SD70 buvo EMD atsakymas į „GE Dash 9“ lokomotyvus. Varikliai buvo standartinės, apsauginės kabinos ir kintamosios srovės traukos variklių versijos.
-
SD70M-2
„Norfolk Southern SD70M-2“, dirbantis taip, kaip numatyta - prioritetinio kamino traukinyje. © „Ryan C Kunkle“, 2015 m., Gavusi licenciją „About.com“, Inc.
Nors atrodo, kad pavadinimas nerodo daug pakeitimų, SD70M-2 pasiūlė kelis svarbius SD70M pakeitimus. Šie patobulinimai leido lokomotyvams ir toliau atitikti griežtesnius teršalų išmetimo standartus ir
-
SD70ACe
Nors paprastai „Union Pacific SD70ACe“ yra paskirtas vilkti krovinius, jis veikia kaip lokomotyvas pagalbininkas ant įvairiarūšio traukinio, lipančio į Tehachapi kalnus Kalifornijoje, gale. © 2014 m. Ryanas C Kunkle'as, gavęs licenciją About.com, Inc.
SD70ACe yra kintamosios srovės trauka, lygiavertė SD70M-2.
-
SD80MAC
Praėjus beveik dešimčiai metų po susijungimo, buvęs „Conrail SD80MAC“ vis dar išlaiko didžiąją dalį originalių dažų, nes po lietaus laukia kito akmens anglių traukinio pavedimo South Fork mieste, Pensilvanijoje. © „Ryan C Kunkle“, 2015 m., Gavusi licenciją „About.com“, Inc.
SD80MAC pasiūlė 5000 AG šilumvežį su patikrintu varikliu ir modernia elektronika. Tai buvo patikimesnė 6000 AG SD90MAC alternatyva. Nors lokomotyvus pirko tik „Conrail“, tačiau po metų jų ilgaamžiškumas SD90 modeliuose įrodė saugesnio kelio pranašumus.
-
SD90MAC
„Union Pacific 8194“ ir „SD9043MAC“ yra anglies traukinio, važiuojančio judria Nebraskos magistraline linija į rytus nuo Šiaurės Platte, gale. Čia įprasta, kad UP anglies traukinių galuose naudoja „paskirstytos galios“ lokomotyvus. © „Ryan C Kunkle“, 2015 m., Gavusi licenciją „About.com“, Inc.
Kai EMD pažadėjo 6000 arklio galių šilumvežį, keli geležinkeliai išreiškė susidomėjimą. Tačiau tik nedaugelis buvo įsitikinę, kad sunkumų patiriantys lokomotyvai turi gerą vardą. Vėlesni modeliai sumažino galią ir padidino patikimumą.
