Atlasas vėl sukūrė MP15DC N, HO ir O skalėse. Čia yra HO versija. „Conrail“ MP15 iš „Reading“ buvo išnuomota naudoti šakų linijose antracito anglies laukuose.
Ryanas C Kunkle'as
MP15DC buvo vienas iš paskutinių EMD komutatorių pasiūlymų.
Prototipo istorija
Statybininkas: Generaliniai varikliai, Elektros variklių skyrius (EMD)
AAR tipas: BB
Pastatymo datos: 1974 - 1980 m
Pastatytas skaičius: 338
Arklio galia: 1500
Variklis: 645E-12
Ilgis: 48 pėdų 8 colių
MP15DC pakeitė SW1500 į ilgą EMD lokomotyvų „perjungimo“ eilę. Operacinė kabina yra viename rėmo gale ir nuleistas ilgas gaubtas virš variklio, šie lokomotyvai suteikia daug geresnį inžinieriaus matomumą dirbant su likusiais įgulos nariais žemėje perjungimo metu.
Kaip ir „SW1500“, „MP15“ serija buvo sukurta tiek tradicinėms perjungimo užduotims, aptinkamoms krovinių kiemuose ir pramonėje, tiek lengviems keliams. Dėl to jie buvo gerai pritaikyti filialų linijoms, kiemų perkėlimui ir vietiniams gyventojams. Nors ir retos, prireikus jie netgi galėjo smogti į nuolatinius krovinių gabenimus keliais.
MP15DC savo išvaizda buvo labai panašus į SW1500, tik šiek tiek didesnis ir boksiškas. Visi MP15DC, būdami tinkami kelių perjungimo būklei, važiavo EMD „Blomberg B“ sunkvežimiais, o ne AAR ar „Flexicoils“, naudojamais SW1500.
Pirmą kartą pristačius MP15DC, jis buvo žinomas kaip MP15. 1975 m. EMD pristatė MP15AC, kuris naudojo generatorių, o ne generatorių. Tuo metu buvo sukurtas MP15DC žymėjimas, kad būtų galima atskirti du dalykus. Skirtingai nuo vėlesnių lokomotyvų, naudojančių kintamosios srovės traukos variklius (kaip įprasta SD70ACe), tiek kintamosios, tiek nuolatinės versijos MP15 naudoja nuolatinės srovės traukos variklius, tokius kaip GP38AC, pristatytas 1970 m.
DC versijos gamyba tęsėsi iki 1980 m. Paskutinė MP serija buvo pristatyta 1984 m. Tai buvo paskutiniai EMD perjungiklio tipo pavyzdžiai. Kadangi jauniausiems vienetams dabar yra bent trisdešimt metų, daugeliui jų jau artėja pensinis amžius. Lokomotyvų išperkamosios nuomos kompanijos, tokios kaip „Larry's Truck and Electric“ (LTEX), įsigijo daugelį vienetų, nes didieji geležinkeliai juos pasitraukia. Daugelyje didelių pramonės šakų ir net trumpųjų linijų yra pelninga antrinė variklių perjungimo rinka.
Akivaizdu, kad nors gamybos metai jau seniai atsilieka, šie perjungėjai ir toliau sunkiai dirbs ateinančius metus.
Originalūs darbiniai geležinkeliai
- „Alcoa“ terminalas - 1Altonas ir pietūs - 1Arizonos viešoji tarnyba - „1Bauxite“ ir šiaurė - 2Belt Čikagos geležinkelis - 4Birmingham Southern - 2Brewster fosfatai - 2Kambrija ir Indiana - 2Cicicago ir šiaurės vakarų dalis - 15 Miestų tarnyba - 1Genesee ir Wyoming - 2Goorgetown - 2Georgetown - Pietinis „5Kansas City“ - „4Kelly's Creek“ ir „Northwestern“ - „2Lake Erie“, „Franklin & Clarion“ - 4Louisville ir Nešvilis - 10Gamintojų geležinkelis - 3Metro sanitarinis rajonas Čikagoje - 1Missouri Ramusis vandenynas - 62Šiaurės Luiziana ir įlanka - 4Pittsburgh ir Erie ežeras - „25Point Comfort and Northern“ 10Rockdale, Sandow & Southern - 3Pietų - 88Pietų Ramusis vandenynas - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabamos valstijos dokai - „7Texas“ ir šiauriniai - „2Texas“ miesto terminalas - 3 jungtis - 24US plienas - 15WR malonė - 4
Modeliai
MP15DC gamintojai atgamino keliomis skalėmis. Žemiau pateiktas modelių sąrašas būdingas tik pačiam MP15DC. MP15AC gali būti logiškas kitbash kitose skalėse atskaitos taškas arba gali būti tiesiog naudojami kaip stovas. SW1500 taip pat galėtų duoti dalių, jei nėra MP15.
N skalė: Atlas, Con Cor
HO skalė: Atlas, Con Cor
O skalė: Atlas O
