Christopheris Futcheris / „Getty Images“
Tai kažkas, apie ką turbūt ginčijosi su savo sutuoktiniu ar kitais keleiviais ilgų kelionių automobiliais metu: kas sunaudoja daugiau dujų, aušina mašiną, ridendamas langus ar važiuodamas kintama srove? Jei ginčytumėtės dėl buvusio, pasak daugelio šaltinių, būtumėte teisūs. Skirtumas tarp papildomų dviejų papildomų degalų sąnaudų skiriasi priklausomai nuo automobilio tipo ir važiavimo greičio. Atkreipdami dėmesį į šiuos veiksnius galite sumažinti dujų sunaudojimą, naudodami bet kurį aušinimo būdą.
„Windows“ gali būti vilkimas
Riedėdamas pro langą sumažėja dujų rida, nes padidėja vėjo pasipriešinimas ar pasipriešinimas. Jūsų automobilio pasipriešinimas yra oro pasipriešinimo, kurį važiuodamas pro jį, oras, dydis. Aptakių ir žemų žemės paviršiaus automobilių (pvz., Sportinių ar elektromobilių) tempimas yra santykinai mažesnis, o tai prisideda prie geresnės degalų ridos. Dideli, aukšti automobiliai ir sunkvežimiai, kurių dėžutės formos, turi daug didesnį pasipriešinimą, o tai sąlygoja santykinai mažą dujų ridą.
Važiavimas langais žemyn padidina transporto priemonės pasipriešinimą, tačiau tai priklauso nuo automobilio konstrukcijos ir turi įtakos automobilio greičiui. Paprasčiau tariant, didelis, aukštas visureigis, judėdamas, stumia daug oro. Atviri šios transporto priemonės langai gali palyginti nedaug padidinti bendrą trauką. Priešingai, žemas, aptakus rodsteris yra skirtas žymiai mažiau vilkti, o atidarius langus bendras santykis gali būti didesnis.
Greitis yra kitas veiksnys, nes tempimas nuo atvirų langų didėja didėjant greičiui. Tai pasakytina apie bet kurį automobilį, o atidarius langus greitkelyje sunaudojama daugiau dujų, nei važiuojant aplink miestą.
Rezultatai yra: „Ac Out Out“
Automobilių inžinierių draugijos (SAE) dažnai cituojamame tyrime tyrėjai palygino dviejų didelių transporto priemonių - visureigio su 8, 1 cilindro 8 cilindrų varikliu ir sedano su 4, 6 litro 8 cilindrų varikliu - kuro efektyvumą. - važiuojant nedideliu, vidutiniu ir dideliu greičiu. Geriausiai benzino ridą abi transporto priemonės nuvažiavo, kai buvo išjungtas jų kintamasis srovė ir apvirti langai (čia nenuostabu). Kai langai buvo nuleisti, degalų efektyvumas sumažėjo, ypač sedanui su mažesniu pasipriešinimu. Tai neturėjo didelės įtakos visureigiui, nes visureigis jau turėjo daug oro pasipriešinimo. Kai oro kondicionierius buvo įjungtas ir langai apvirti, degalų efektyvumas buvo pats blogiausias.
„Edmunds.com“ tyrėjai rado panašių rezultatų bandydami pikapą, kurio nuvažiuotų langų ir kintamosios srovės generatoriaus degalų rida buvo beveik 10 procentų geresnė, kai važiuojate 65 mylių per valandą greičiu. Edmundsas pažymėjo, kad "oro kondicionierius išmatuojo variklio nutekėjimą ir dėl to sumažėjo degalų ekonomija… sunkvežimių aerodinaminės savybės yra panašesnės į plytų sieną nei į sedano".
JAV energetikos departamentas praneša, kad „kintamos srovės naudojimas gali sumažinti įprastų transporto priemonių degalų sąnaudas daugiau nei 25 procentais, ypač trumpų kelionių metu“.
Patarimai
- Dažniau naudokite kintamąjį kintamąjį greitį greitkeliu ir rečiau važiuodami mieste ar važiuodami eismu.Įveskite kintamąjį kintamąjį, kiek leidžia jūsų komforto lygis. Išjunkite automobilį, prieš įjungdami kintamąjį kintamąjį ir išvažiuodami, aplenkdami langus.. Karšto oro išleidimas iš salono reiškia, kad kintamajam neprivalo to oro atvėsti. Įjunkite kintamąjį oro srautą tik automobiliui judant. Nelieskite kintamosios srovės, kai automobilis nenaudojamas šiluma. Vykdykite savininko vadove pateiktas rekomendacijas dėl kintamos srovės naudojimo. Daugelyje automobilių yra recirkuliacinis ventiliatorius, kuris pagreitina karšto automobilio aušinimą. Paprastai tai įjungiate kelioms minutėms prieš grįždami į gryną oro srautą.
