„Tristan Savatier“ / „Getty Images“
Daugelis namų savininkų, bandančių apsispręsti tarp skirtingų važiuojamųjų kelių rūšių, niekada anksčiau nėra girdėję apie važiuojamąsias dalis iš dervų ir drožlių, nors daugelis kelių buvo nutiesti šia medžiaga. Ir tai yra labai blogai, nes jie, palyginti su sąnaudų, ilgaamžiškumo, priežiūros ir kita, yra palankiai palyginti su kitų rūšių važiuojamosiomis dalimis. Jų pranašumai žymiai viršija jų minusus, todėl tolesnės jūsų pastangos ištirti šią temą gali būti vertos.
Kas yra deguto ir drožlių važiuojamoji dalis?
Pirmiausia mums reikia trumpo įvado apie tai, ką sudaro šio tipo važiuojamosios kelio dalis. Šis paviršius dar vadinamas „Macadam“. Šis vardas kilo iš jo kūrėjo, škotų inžinieriaus, vardu Johnas Loudonas McAdamas.
Tokiu būdu nutiesti keliai iš pradžių buvo sujungti su vandeniu, o vėliau išsivystė į versijas, kurių pagrindą mes naudojame dabar. Vandeniui būdingos versijos problema buvo ta, kad ji leido surinkti per daug dulkių. Ši problema buvo pašalinta naudojant degutą kaip rišamąją medžiagą. Ši raida paaiškina, kodėl jūs taip pat galite susidurti su terminu „tarmacadam“, kuris išlaiko originalų „Macadam“, tačiau jį atnaujina, kad atspindėtų patobulinimus, susijusius su deguto pridėjimu. Beje, terminas buvo sutrumpintas iki „asfalto“ ir buvo vartojamas nurodant oro uosto kilimo ir tūpimo taką, nors dabar dauguma tokių kilimo ir tūpimo takų yra nutiesti kitaip.
Štai kaip sukonstruoti deguto ir mikroschemų keliai:
Į žvyro pagrindą dedamas karštas degutas (skystas asfaltas). Tiek už „deguto“ dalį. Kalbant apie „drožlių“ dalį, tuo metu, kai degutas vis dar karštas, vamzdiniai skiedrai išmetami ant viršaus, kad jie galėtų prilipti prie deguto. Kadangi pagrindinis deguto ir drožlių išpardavimo taškas yra jų išvaizda, žmonės paprastai įsitikina, kad akmens drožlės yra gražios, o ne tik bet kurios senos akmens drožlės. Pavyzdžiui, galbūt norėsite tam tikros spalvos akmenų. Po to, kai akmens drožlės klojamos ant deguto, garlaivis jas tvirtai įspaudžia.
Kokie yra „Tar-and-Chip“ važiuojamųjų dalių privalumai ir trūkumai?
Kiekviena važiuojamosios kelio dalies medžiaga turi savo privalumų ir trūkumų, ir ši rūšis šiuo atžvilgiu nesiskiria. Pažvelkime į kai kuriuos iš jų:
Argumentai "už":
- Estetika: Jie yra patrauklūs.Išlaidos: Jie yra pigesni nei asfaltas ir gana patvarūs. Priežiūra: Jie reikalauja mažai priežiūros (tik retkarčiais pakeičia išstumtus akmenis).Saugumas: Neapdorotas paviršius gali užtikrinti gerą sukibimą.
Suvart:
- Sunku rasti važiuojamosios kelio dalies rangovus montavimui. Daiktus pašalinti sunku ir jie netgi gali pakenkti paviršiui.
Be puikios išvaizdos, deguto ir drožlių važiuojamosios kelio dalys taip pat kainuoja mažiau nei asfaltas, jos taip pat neturi būti sandarinamos taip, kaip daro asfalto važiuojamosios dalys, taigi, jūsų kiemo priežiūra (taigi ir jūsų išlaidos) yra mažesnė.
Dervos ir drožlių važiuojamosios dalys suteikia gerą sukibimą, nes paviršiaus sluoksnį sudaro atskiri akmenys. Taigi, o ne lygus ir potencialiai slidus paviršius, pavyzdžiui, asfaltas, deguto ir drožlių važiuojamųjų dalių paviršius yra grubus. Tiesiog įsitikinkite, kad radote rangovą, kuriam labai rekomenduojama, nes jei jis nėra tinkamai pastatytas, dėl tų pačių savybių, suteikiančių šiems paviršiams sukibimo, jie taip pat tampa sunkiau plūgiuoti ir kasti dėl visų tų atskirų mažų akmenų.
Dervos ir drožlių važiuojamosios dalys gali būti gražus jūsų kraštovaizdžio papildymas. Papildomas dervų ir drožlių važiuojamųjų dalių pranašumas yra tai, kad alyvos nutekėjimai yra lengviau paslėpti ant jų nei ant asfalto ar ypač betoninių važiuojamųjų dalių. Tačiau surasti rangovą įrengti dervų ir drožlių važiuojamąją dalį gali būti sudėtinga, nes deguto ir drožlių važiuojamosios dalys nėra beveik tokios populiarios kaip asfalto dangos, betoninės važiuojamosios dalys ir žvyro važiuojamosios dalys.
