Davidas Beaulieu
Įrengti važiuojamąsias dalis geriausia palikti specialistams. Bet tai nereiškia, kad turėtumėte atsisakyti visos atsakomybės už tai, kaip paaiškės šis naujas jūsų kraštovaizdžio armatūra. Kaip yra tada, kai samdote specialistus, kad dirbtų su jūsų turtu, rangovo nuomos procesą turėtumėte pradėti ieškodami nuorodų. Bet net prieš tai atlikdami, turite atlikti namų darbus, susijusius su įvairiomis važiuojamosios kelio dalies medžiagų galimybėmis.
Taip pat neturėtumėte pasikliauti vien tik žiniatinklio tyrimais. Vykdydami tokį labai specializuotą projektą, turėtumėte apklausti kuo daugiau specialistų ir pasirinkti jų smegenis. Šis straipsnis apie važiuojamąsias dalis jokiu būdu nėra skirtas pakeisti tokius interviu; veikiau tai yra tramplinas į tolimesnius tyrimus. Trumpai tariant, šie klausimai ir atsakymai turėtų priversti jus vartoti protines sultis. Šiuo tikslu yra keletas klausimų pavyzdžių, kuriuos galite nagrinėti. Jei kuris nors iš jų domina jus, spustelėkite jo nuorodą ir sužinokite atsakymą. Jei jau žinote atsakymus į šiuos klausimus, pereikite prie išsamių klausimų ir atsakymų puslapio apačioje.
Kodėl asfalto klojimas yra toks populiarus pasirinkimas?
Jūs planuojate įrengti naują važiuojamąją dalį. Svarstydami apie įvairias medžiagų rūšis, kurias naudoja rangovai, bandydami nuspręsti, kokia rūšis yra geriausia jūsų pačių situacijai ir poreikiams, susimąstote, kodėl tiek daug namų savininkų naudoja asfaltą kaip važiuojamosios kelio dalies paviršių. Kuo naudingi? Kokie yra tokio tipo paviršiaus trūkumai?
Visos važiuojamosios kelio dalies medžiagos turi savo privalumų ir trūkumų. Asfalto grindys šiuo atžvilgiu nesiskiria nuo bet kokio kito važiuojamosios kelio dalies paviršiaus. Tačiau asfaltuota važiuojamosios kelio dalis turi daugiau gerų nei blogų taškų. Tiesą sakant, yra tik vienas svarbus trūkumas, apie kurį reikia pranešti.
Asfalto važiuojamosios kelio dalies priežiūra yra gana didelė. Jei bėgant metams jūs apžiūrėjote nemažą asfalto paviršių ir stebite, kas su jais atsitiks bėgant laikui, jūs, be abejo, žinote, kad asfaltas linkęs įtrūkti, nebent jis būtų tinkamai užklijuotas (žr. Žemiau).
Plombavimas kainuoja pinigus, ypač jei jūs turite ką nors kitą padaryti už jus. Ir kiek kainuoja užplombuoti asfaltuotą važiuojamąją dalį, jos neužplombavimas ilgainiui pasirodys dar brangesnis, nes tada turėsite sutaisyti (arba pasamdyti ką nors kitą pataisyti) įtrūkimus, atsirandančius dėl to, kad laiku neužsandarinate važiuojamosios kelio dalies.
Laimei, yra daugiau gerų dalykų, kuriuos reikia pranešti apie asfalto važiuojamąsias dalis, nei yra blogų taškų. Norėdami pabrėžti kai kuriuos iš šių gerų dalykų, išnagrinėkite asfalto dangos kaip važiuojamosios kelio dalies paviršiaus palyginimą su betonu. Čia yra asfalto dangos privalumai:
- Tai yra mažiau linkę į šalčius nei betonas. Tai ypač palengvina sniego valymą (tačiau šio straipsnio apačioje skaitykite apie pūlingų augalų problemą, kuri gali kilti žiemos pabaigoje).Bet asfaltas ir betonas siūlo dekoratyvines parinktis, nors pastarasis siūlo daugiau.Nepaisant betono, jis gali būti pakartotinai sluoksniuotas.Asfalto grindų klojimas yra pigesnis nei betono. Nors asfaltas reikalauja daug priežiūros, jo taisymo darbus „pasidaryk pats“ bent jau lengviau. su betono taisymu.
Gana įprasta, kad betoniniai važiuojamosios dalies keliai gali būti antspauduojami ir spalvoti, kad pagerintų jų išvaizdą, tačiau kai kurie gali nustebti sužinoję, kad rašto štampavimas ir dažymas taip pat yra asfalto dangos pasirinkimo galimybės. Tačiau užklijavus asfaltą, modeliai kainuoja daugiau nei tos pačios betono eksploatavimo išlaidos; jūs taip pat neturite tiek daug dizaino pasirinkimų.
Tais atvejais, kai žiemos yra atšiaurios, važiuojamosios dalies keliuose galvojama apie du dalykus: lengvą sniego valymą ir jautrumą įtrūkimams nuo šalčio. Tiek betono, tiek asfalto grindų danga yra gera ankstesnio, o santykinis asfalto dangos lankstumas leidžia pranokti pastarojo betoną. Svarbu ir tai, kad atsiradus tokiai žalai, asfalto grindys gali būti perdažytos (sumažėja remonto išlaidos), o betonas negali.
Kaip ir betoną, asfalto dangą reikia dažnai užsandarinti, kad ji ilgai tarnautų, todėl priežiūra yra rūpestis.
Akmeniniai akmenys ir kiti važiuojamosios kelio dalies klotuvai
Akmenukai ir kiti važiuojamųjų kelio dangų klojiniai turi savo privalumų ir trūkumų. Pradėkime nuo privalumų:
- Dydžio ir dizaino įvairovėŽvilgsnis sako, kad „kokybė“ PatvarumasPatogumas
Jie visi turi vieną pagrindinį trūkumą (ir akmenuko akmenys, konkrečiai, turi du trūkumus):
- Kadangi „CostCobblestones“ yra nevienodi, sniego valymas yra sudėtingas
Važiuojamųjų kelio grindų dangos yra įvairaus dydžio ir dizaino, pradedant nuo didelių šešiakampių važiuojamųjų dalių klotuvų ir baigiant mažais stačiakampiais plytų važiuojamųjų dalių klotuvais ir akmenukais. Nors betono ir asfalto paviršiai gali būti pagaminti taip, kad imituotų važiuojamųjų kelio dangų klojinių išvaizdą, jūs žinote, kad tai nėra tikras dalykas. Kai kuriems žmonėms autentiškumas yra svarbus. Pvz., Jei „senojo pasaulio“ jausmo sukūrimas yra vienas iš jūsų kraštovaizdžio tikslų, gali nebūti pakaitalas akmenimis. Jei jums priklauso mūrinis namas, plytų klotuvai gražiai susies kraštovaizdį su jūsų namu.
Važiuojamosios kelio dalies klotuvai taip pat yra patvarūs. Visų pirma grindinio grindinio grindinio klotuvai praktiškai yra ilgaamžiškumo sinonimai. Net ir sulūžus ar pasislinkus, remontas yra pakankamai paprastas, nes tai yra atskiri elementai (skirtingai nuo betoninių ar asfalto paviršių). Juos galima pakeisti atskirai, kad nereikėtų susidurti su galimybe suremontuoti visą važiuojamąją dalį.
Bet vienas akmeninių akmenų trūkumas yra tas, kad iš jų sunku pašalinti sniegą, nes, priešingai nei kiti klotuvai, jie sudaro nelygų paviršių. Jie taip pat kainuoja už gana didelę kainą: šie klotuvai, ypač akmenuko tipo, yra brangesni nei kitos čia laikomos medžiagos.
Kas yra „cemento“ važiuojamosios dalys?
Tai yra paprastas klaidingo atvejo atvejis - tas, kuris įamžinamas kasdieniniame lingo.
Betonas yra mišinys, sudarytas iš smėlio, užpildo ir cemento. Cementas yra rišamoji medžiaga, veikianti, kad, įpylus vandens, jis visus laikytų kartu. Žmonės kartais kalba apie „cemento važiuojamąsias dalis“, norėdami nurodyti paviršius, sudarytus iš šio mišinio. Bet, teisingiau tariant, cemento važiuojamosios dalys yra betoninės konstrukcijos. Jei norite būti dosnūs, galite pasakyti, kad „betoniniai važiuojamosios kelio dalys“ ir „cemento važiuojamosios dalys“ yra sinonimai praktiniais tikslais.
Ką reiškia važiuojamosios kelio dalies priežiūra?
Techninė priežiūra, be kita ko, gali apimti:
- Sandarinimas (betoninių ir asfaltuotų važiuojamųjų dalių dangai).Statyti remontą (rūpintis įtrūkimais, įdubomis ir pan.). Kosmetikos tikslais daugelis namų savininkų savo važiuojamąsias dalis taip pat apželdina.
Pripažinkime: šiaurėje sniego valymas yra didžiausias jūsų važiuojamosios kelio dalies priežiūros rūpestis. Bet jūs galite pašalinti poreikį pašalinti sniegą iš važiuojamųjų kelių rankiniu būdu, įdiegdami technologiją, vadinamą „sniego tirpinimo sistemomis“. Norint įrengti sniego tirpinimo sistemą, jūsų važiuojamoji dalis turi būti pagaminta iš asfalto ar betono.
Žinoma, nedaugelis pasirinks šį „techie“ kelią sniego valymui. Jei esate labiau įprasti, pasinaudokite šiais sniego valymo patarimais ir išmokite dirbti protingiau, o ne sunkiau, žiemą valydami sniegą nuo važiuojamosios kelio dalies.
Ar yra teisėtų būdų taupyti pinigus?
Dabar jūs žinote, kad turėtumėte bijoti menininkų, kurie parduoda „asfaltą“, naudodamiesi pirkiniu (žr. Aukščiau), tačiau gali kilti klausimas: „Kaip aš galiu įrengti asfalto važiuojamąją dalį pigesne kaina?“ Tai reiškia, kad reikia skirti daugiau laiko ir energijos, tačiau tai įmanoma.
Tai užtruks šiek tiek jūsų darbo ir bendravimo. Patikrinkite, ar kiti jūsų kaimynystėje esantys žmonės planuoja įrengti asfalto takus. Jei visi sutiksite tuo pačiu rangovu eiti tuo pačiu metu, visi sumažinsite asfalto važiuojamųjų dalių kainą. Rangovai tokiomis aplinkybėmis gali jums pasiūlyti geresnę kainą, nes jie gali nusipirkti medžiagų didesniais kiekiais.
Kaip jūs išvalote betoninį važiuojamąjį kelią?
Betoniniai važiuojamosios dalies keliai atrodo puikiai, kai jie yra nauji. Bet dėmės, tokios kaip aliejus, riebalai, rūdys, pelėsis ir padangų žymės, apgadina didžiąją dalį jų blizgesio. Taigi klausimas, ar yra koks būdas pašalinti tokias dėmes? Tarp daugelio patarimų yra skalbimas energija kaip pirmas bet kokio dėmės veikimo būdas, išskyrus tą, kurį sukelia neseniai išsiliejęs aliejus (kuriam geriausiai tinka kačiuko pakratai). Toje pačioje svetainėje pažymima, kad senesnės naftos dėmės yra problemiškesnės ir greičiausiai visiškai neišnyks, nepaisant to, ką darote, tačiau Castrol SuperClean suteikia gana gerų rezultatų.
Ar asfaltuotuose važiuojamosios dalies keliuose nepaisoma trūkumų?
Kaimynai turi asfaltuotą važiuojamąją dalį savo nuosavybėje, lygyje. Terminija „asfaltuotas važiuojamasis kelias“ reiškia tą, kurį sudaro palyginti nelaidžios medžiagos, tokios kaip asfaltas ar betonas; vanduo nestipriai prasiskverbia pro tokius paviršius. Šio segmento tikslas yra įspėti apie galimą tokių paviršių problemą regionuose, kuriuose yra daug sniego. Pastaba: Kaip ir daugelis žmonių, dėl asmeninių priežasčių šie žmonės savo nuosavybėn nenaudoja nei smėlio, nei druskos, kad galėtų susidoroti su ledinėmis žiemos sąlygomis.
Kaip minėta anksčiau šioje DUK serijoje, asfaltuoti važiuojamosios dalies keliai žiemą iš tikrųjų suteikia tam tikrų pranašumų. Pavyzdžiui, važiuojamoji dalis, sudaryta iš daugybės mažų, laisvų akmenų. Visų pirma, jūs galite lengvai kasti sniegą (arba surasti ką nors jo plukdyti) ant lygaus paviršiaus, nesijaudindami, kad prarasite pusę savo važiuojamosios kelio dalies.
Tai teigiama pusė. Tačiau yra ir neigiama pusė. Vanduo bus gana nelaidus vandeniui ant asfalto ar betono, nebent ten būtų nuotekų. Jei jūsų važiuojamoji dalis yra pastatyta ant šlaito, nuotėkis paprastai tekės paviršiumi ir į gatvę. Net ir lygiame žemės paviršiuje lietus paprastai gali išvažiuoti kairėje ir dešinėje važiuojamosios dalies pusėse.
O kas, jei tokia prieiga bus užblokuota? Kai kuriems tai atrodys keistas klausimas. Tačiau šiauriečiai tiksliai žinos, ką čia reiškia. Po žiemos gausaus sniego, kaimyno važiuojamąja dalimi tampa tvirtos sniego bangos iš trijų pusių. Likusi pusė ― gatvę kertančio galo ― yra šešėlyje, todėl gali susikaupti storas ledo sluoksnis.
Tokiu būdu užblokuotos visos keturios pusės, susidaro rūšių konteineris, kuriuo galima įmerkti lydalo, kuris užpildo važiuojamąją dalį šiltomis dienomis žiemos pabaigoje arba pavasario pradžioje.
Dėl tokios padėties kaimynai žiemos pabaigoje ar ankstyvą pavasarį kartais iš vandens ištraukia vandenį. Kad nemanote, jog tame paskutiniame sakinyje yra rašybos klaidos ir kad vietoj vandens turėjo būti rašoma „sniegas“: „Vanduo“ nėra klaida. Dėl jau nurodytų priežasčių vanduo, kuris kaupiasi jų važiuojamojoje dalyje, kai sniegas ir ledas tirpsta, nėra kur išeiti. Moliūgai formuojasi šiltesniu, dienos metu. Tos pudros ledo, kai ateina šaltos nakties valandos.
Taigi atšilimas tokiuose regionuose kaip Naujoji Anglija, Vidurio Vakarai ir Didžioji dalis Kanados gali būti mišrioji palaima. Kovo atšilimo metu asfaltuotas važiuojamasis kelias svyruoja tarp čiuožyklos ir nedidelio tvenkinio. Kol vanduo neranda vietos nueiti, tirpimas yra beprasmiškumo pratimas. Štai kodėl šie kaimynai semia vandenį: Jie nusiplauna pilną vandens vandens iš savo važiuojamosios kelio dalies ir nuneša juos ant sniego krantų ir ant vejos.
Ši praktika neišsprendžia problemos visiškai, tačiau ją sumažina. Tuo tarpu jie taip pat kapoja ledus ten, kur jų važiuojamoji dalis kerta gatvę, kad bandytų atidaryti kanalą. Įdiegę šį kanalą, jie galės bangas išstumti iš važiuojamosios kelio dalies vandens (naudodamiesi šluota ar kastuvu), leisdami jam tekėti keliu į kanalizaciją.
Ar yra geresnis šios problemos sprendimas? Na, viena alternatyva yra likti priešais ledo kaupimąsi ten, kur važiuojamoji dalis atitinka kelią. Bet jūs taip dirbate. Tai nėra klausimas, ar mokėsite „Piper“, bet kada.
