Noelis Hendricksonas / „Getty Images“
Jei šildomų važiuojamųjų kelių kaina būtų mažesnė, ar daugiau žmonių juos valdytų? Tikriausiai, ypač tiems, kurių važiuojamosios dalys yra stataus kalno šone, nes jiems gali būti neįmanoma automobiliams saugiai pakilti ar nuvažiuoti iš tokių važiuojamųjų dalių iškart po sniego audros. Tiems, kurie niekada negirdėjo apie šį sniego valymo būdą, sužinokite, kaip jis veikia ir kiek kainuoja.
Šildomos važiuojamosios dalys, dar vadinamos „sniego tirpinimo sistemomis“, yra technologinė kasimo, druskos, sniego arimo, sniego pūtimo ir kitų sniego valymo būdų alternatyva. Jų idėja yra, kad karštos dangos lauktų tos snaigės, kai tik jos pradeda kristi, kad sniego sankaupos toje vietoje taptų neįmanomos. Ne mažiau svarbu užkirsti kelią ledo kaupimuisi ant jūsų važiuojamosios kelio dalies ar netoliese esančio vaikščiojimo paviršiaus, nes slydimas ant ledo gali sukelti rimtų sužalojimų. Tačiau atskirkime du skirtingus produktus, kurie abu lydo sniegą ir ledą ant jūsų važiuojamosios kelio dalies:
- Pilnai įmontuotos šildomų važiuojamųjų dalių sistemosPortiniai nešiojamų šildomų važiuojamųjų kelio kilimėliai
Koks skirtumas? Tai, ką sąmoningas pirkėjas turi žinoti iš karto, yra tas, kad kilimėlį bus daug pigiau nusipirkti nei visavertę sistemą. Mažiausias vienos įmonės „HeatTrak“ siūlomas kilimėlis yra 120 voltų nešiojamoji juostelė, kurios plotis yra dviejų pėdų ir 20 pėdų, o kaina siekia 1600 USD. Kitame kainų spektro gale (tačiau vis dar nebrangi, palyginti su įmontuota šildoma važiuojamosios dalies sistema) yra 240 voltų ilgio, 30 pėdų ilgio versija, parduodama už 2 520 USD (taip pat galite turėti pasirinktinį kilimėlio variantą). pastatytas).
Visiškai įmontuoti šildomi važiuojamosios dalies keliai
Naudojant daugumą sniego tirpinimo sistemų, vamzdeliai yra važiuojami po važiuojamąja dalimi (ir takais, terasais, rampomis ir prieangio laipteliais.). Į vamzdį pumpuojamas šildomas vanduo. Tai vadinama „hidronine“ sniego tirpinimo sistema. Vanduo šildomose važiuojamųjų dalių sistemose sumaišomas su antifrizu (glikoliu).Šilumos spinduliuotė iš vamzdžių į jūsų važiuojamosios kelio dalies paviršių ištirpsta sniegui ir ledui, o nutekėjimo metu susidarys susidaręs skystis, nukreipdamas vandenį toliau nuo jūsų važiuojamoji dalis.
Kas palaiko spinduliuojančią sniego tirpinimo sistemą?
Katilas šildo vandenį daugumoje įmontuotų sniego tirpinimo sistemų ir siurbliais cirkuliuoja per vamzdelius. Tai yra spinduliavimo šildymo forma, gerai žinoma naudoti patalpose, tačiau tai yra jos naudojimo lauke pavyzdys. Visas procesas yra valdomas valdikliais, kad šiluma nebūtų švaistoma. Kontrolės schemos skiriasi rafinuotumu. Apatiniame gale rankiniu būdu valdomi „įjungimo / išjungimo“ valdikliai, tuo tarpu sudėtingesnės valdymo schemos yra automatizuotos.
Nors dauguma spinduliuotės šildomų važiuojamųjų kelio sistemų veikia tokiu būdu, ne visos tai daro. „Heatizon Systems“ ekspertas paragino atkreipti dėmesį į sistemos tipą, kuris nėra pagrįstas šildomu vandeniu. Jo įmonė užsiima spinduliuotės vienetais, kurie remiasi „žemos įtampos šiluminės spinduliuotės technologijomis“. Technologijos skiriasi, tačiau galutinis rezultatas yra panašus. Po savo važiuojamąja dalimi yra tinklelis (šiuo atveju - laidų), kuris sušildo važiuojamosios dalies paviršių kovai su sniegu ir ledu.
Rankiniu būdu valdomos sistemos
Rankiniu būdu valdomos valdymo schemos (arba „įjungimo / išjungimo“ sistemos) yra mažiausiai efektyvios sniego valymui, nors jos ir gerai ištirpdo ledą. Šios sistemos pasikliauja tuo, kad jūs sakote sau: „ Gee, aš girdėjau, kad snigs - aš geriau įjungiu sistemą! “
Tai, kad jos yra šalto paleidimo sistemos, yra problematiškos, nes jos neištirps sniego taip greitai, kaip automatinės sistemos. Jei tuo metu, kai rankiniu būdu įjungiate sistemą, šaltame važiuojamojoje dalyje jau susikaupė daug sniego, iš pradžių ištirps tik plonas sluoksnis snaigės apačioje. Rezultatas yra negyvo oro erdvė, kuri veikia kaip izoliatorius. Tokiu atveju izoliacija yra blogas dalykas. Prireiks šiek tiek laiko, kol ištirps likęs sniegas, nes negyvo oro vieta laikinai neleidžia spinduliuoti šiluma nuo sniego. Paprastai venkite rankiniu būdu valdomų sistemų, nebent laikas jums nėra problema.
Automatizuotos sistemos
Skirtingai nuo šildomų važiuojamųjų kelio dalių su rankiniu valdymu, automatinės sistemos veikia nuolatos, žemai, tol, kol lauke pradeda snigti, tada jų valdikliai liepia pradėti veikti aukštesniame lygyje. Sniegas niekada neturi galimybės kauptis šiose sistemose, tai reiškia, kad jūsų sniego tirpimo poreikiai bus tenkinami greičiau.
Žinoma, jei jie žiemą veiktų aukštesniame lygyje, energija būtų eikvojama. Nereikia jiems skleisti maksimalaus karščio, kol nebus sudarytos tinkamos sąlygos atvykti jų arkivyskupui - sniegui.
Šildomuose važiuojamosios dalies keliuose, kurie yra automatizuoti, naudojami jutikliai, kurie seka temperatūrą ir nustato drėgmės lygį. Automatizuotos sniego tirpinimo sistemos visada yra pasirengusios, išvengdamos su šaltu užvedimu susijusių problemų (matomos rankiniu būdu valdomais įrenginiais): Jų jutikliai praneša jiems, kada laikas patekti į aukštą pavarą.
Važiuojamųjų kelio tipai, leidžiantys montuoti sniego tirpinimo sistemas
Ar jūsų ateities planuose galėtų būti sniego tirpinimo sistemos įrengimas? Jei taip, prieš įdiegdami naują važiuojamąją dalį, turite žinoti, kokie važiuojamųjų dalių tipai yra suderinami - ne visi tipai gali tapti šildoma važiuojamąja dalimi!
Betono važiuojamosios dalys ir asfalto važiuojamosios dalys yra tinkamos montuoti sniego tirpinimo sistemas. Jei jus traukia kitokio tipo važiuojamoji dalis, prieš priimdami sprendimą turėsite pasverti jo pranašumus ir trūkumus (palyginti su betonu ar asfaltu). Šiaurėje lengvas sniego valymas yra veiksnys, į kurį tikrai negalima žiūrėti švelniai.
Esamų važiuojamųjų dalių modifikavimas
Taip, jūs galite modifikuoti esamas važiuojamąsias dalis ir tapti šildoma važiuojamąja dalimi. Šildomų važiuojamųjų dalių įrengimo galimybė neapsiriboja naujų važiuojamųjų dalių statyba. Kai kurios įmonės, besispecializuojančios šildomuose važiuojamosiose dalyse, modernizuos esamą važiuojamąją dalį su vamzdeliais ar laidais, kurių reikia sniego tirpinimo sistemai.
Mums pasisekė, kad Russel Hacker, „Comfort Radiant Heating, LLC“ savininkas, pateikė papildomos informacijos apie pažangą, kurį pastaruoju metu pasiekė sniego tirpinimo technologijos, ypač susijusį su modernizavimo problema.
Apie „Comfort Radiant Heating“ verslo pobūdį Hackeris rašo: „Mes tiesiogiai parduodame, paskirstome kitiems rangovams ir taip pat montuojame tik aukščiausios kokybės grindų šiltinimo, pirminio šildymo, sniego tirpinimo ir stogo apledėjimo sistemas“. Vienas jų darbas pateko į „Forbes.com“ „šauniausių važiuojamųjų kelių sąrašą“, teigia Hackeris. Pasak Hackerio, „Comfort Radiant Heating“ yra „vieninteliai veiksmingi kaitinimo elementai, kuriuos galima modifikuoti į esamą asfaltą ar betoną“.
Anot Hackerio, „Comfort Radiant Heating“ savo sistemas jau gali montuoti ant asfalto, betono, betoninių grindų dangų, granito, bluestono ar net ant deguto ir skiedros važiuojamųjų dalių. Šis procesas apima pjūvių išpjovimą į paviršių tam tikru atstumu, kuris atitiks konkrečią paskirtį, elementą nuleidžiant į lizdą, o po to prijungiant jį prie laidų, kurie eis į vietą, kur yra valdikliai. Po to plyšiai uždaromi karštu asfaltu, jungtiniu sandarikliu arba skiediniu (atsižvelgiant į važiuojamosios kelio dalies medžiagos sudėtį) ir viskas uždaroma asfaltu.
Galima pagrįstai manyti, kad kitos įmonės ilgainiui sugebės suderinti „Comfort Radiant Heating“ galimybes. Vis dėlto iki to laiko plačiajai visuomenei bus protinga manyti, kad vis dar gali kilti modernizavimo ir suderinamumo problemų, jei bendrovė, su kuria bendraujama, neįrodo kitaip.
Pradinės išlaidos
Kai kuriuos namų savininkus domina šildomo važiuojamosios kelio dalies koncepcija, tačiau jie stebisi išankstinio įrengimo ir eksploatavimo išlaidomis.
Tiksli sniego tirpinimo sistemos įsigijimo kaina priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant:
- Ar šildomas važiuojamasis kelias gali būti pririštas prie jūsų namo šildymo sistemos, ar jis turi stovėti atskirai. Kokio tipo valdymo schemą norite, rankinę ar automatinę sistemą? Pastarasis yra brangesnis, o tuo labiau brangsta, tuo brangiau kainuoja. Koks yra šildomo važiuojamosios dalies šilumos šaltinis - karštas vanduo ar elektra? Karšto vandens pagrindu pagamintos sistemos paprastai kainuoja brangiau, tačiau ilgainiui gali sutaupyti pinigų. Kitas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, yra tas, kad elektros sistemos paprastai nereikalauja priežiūros. Medžiagų kainos įvairiuose plotuose skiriasi, kaip tai daroma beveik bet kuriame statybų projekte. Kaip didelę važiuojamąją dalį turite / norite? Ar montavimo įgula bus pradedant nuo nulio? O gal jie pirmiausia turės suplėšyti esamą važiuojamąjį kelią, kad visiškai jo atsikratytų (pakeisti jį į medžiagą, kurią galima modifikuoti), arba ją modifikuoti? Šiuo atveju mažiau yra daugiau, nes mokėsite mažiau, jei ekipažui nereikės skirti laiko ir išteklių pašalinti visą seną važiuojamąją dalį ar jos dalį.
Žinojimas, kad pigiau pradėti nuo nulio, turėtų padėti, jei apsvarstėte galimybę įrengti šildomą važiuojamąją dalį, tačiau nerimavote dėl išlaidų. Jei jums bet kokiu atveju prireiks naujo važiavimo kelio, tai laikas atjungti abu projektus. Paskata aiški: sutaupysite pinigų.
Tarkime, kad suteiksite konkretesnę išankstinio apmokėjimo idėją, tarkime, kad įsigysite neautomatinę sistemą. Sistemos, reguliuojamos rankinio valdymo schemomis, paprastai kainuoja nuo 10 USD iki 15 USD už kvadratinį pėdą “, - teigė„ Watts Radiant “projektavimo inžinierius Johnas Sweaney. Pvz., Jei bendra jūsų važiuojamosios kelio dalies kvadratinė dalis buvo 1 000 pėdų, jūsų visos sniego tirpinimo sistemos, sumontuotos visame važiuojamojoje dalyje, pradinės išlaidos būtų nuo 10 000 iki 15 000 USD. Tačiau vėlgi, daroma prielaida, kad montuotojas gali pradėti nuo nulio.
Skamba kaip daug pinigų, ar ne? O būsto savininkams, kurių sveikatos būklė pigi, gali pasirodyti, kad galima nauda gali būti ne visai verta - tie, kurie mažiau pajėgūs atlikti sunkų fizinį darbą ir yra pakankamai finansiškai pasiturintys, gali turėti kitokią perspektyvą, ypač jei sekinanti sveikatos problema jiems to neleidžia. patys atlikti sniego kasimą.
Apsvarstykite rūpesčius, kurie gali užklupti tokius namų savininkus per snieguotą žiemą. Taip, jie gali mokėti sniego valymo rangovui už arimo važiuojamąją dalį po sniego audros, bet kas atsitiks, kai rangovas yra nepatikimas? Net geriausias rangovas nebūtinai gali būti verslas kitais metais (tai reiškia, kad jūs turite vėl įsidarbinti naujame). Tada svarbu išlaikyti svarbiausias važiuojamosios kelio dalies vietas, kuriose nėra sniego, pavyzdžiui, takus ir verandas. Kartais tu gali rasti ką nors, kas šiose vietose nuplėšia sniegą, bet vėlgi, tokia pagalba dažnai yra laikina ir ne visada patikima. Jei jūsų samdoma ranka vieną dieną nepasirodys taip, kaip planuota kasti sniegą, galite paslysti ir sulaužyti klubą.
Esmė: Tai yra daug galvos skausmo, kurį reikia spręsti, ypač kai jūsų lėkštėje gali kilti kitų rūpesčių. Kai kuriems žmonėms tai yra net neįsivaizduojama, nes kažko pirkimas yra toks brangus, kitiems gali būti pateisinamos išankstinės išlaidos pastatyti šildomą važiuojamąją dalį. Dienos pabaigoje ši technologija gali suteikti didelę ramybę tiems, kurie gali sau tai leisti.
Veiklos išlaidos
Šildomo važiuojamosios kelio dalies eksploatavimo išlaidos labai skirsis, atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip žiemos sunkumas. Kuo šaltesnis jūsų klimatas, tuo tikėtina, kad bus didesnės eksploatavimo išlaidos. Nesvarbu, ar įdiegsite hidroninę, ar elektrinę - sunaudosite daugiau energijos, kad sistemą paleistumėte Tolimojoje Šiaurėje, kur ji yra šalčiausia. Kitas veiksnys yra tai, ar nuspręsite įsigyti sistemą su rankiniu, ar automatiniu valdymu. Apibendrindami galime pasakyti, kad tipiška sniego tirpinimo sistema Buffalo, NY gali kainuoti apie „nuo 0, 25 USD iki.50 USD / kvadratinio pėdos“ kasmet, o ta pati sniego tirpinimo sistema Ričmonde (VA) greičiausiai kainuotų „USD“. Nuo 10 iki 0, 25 USD už kvadratinę pėdą “, - teigia Sweaney.
Nors integruotos sniego tirpinimo sistemos koncepcija yra patraukli, išlaidos gali būti per didelės. Visavertė šildoma važiuojamosios dalies sistema gali nesunkiai kainuoti 15 000 USD vien tik diegimui , todėl jums reikia sutvarkyti visą esamą važiuojamąją dalį arba jos dalį, o po to atsiras eksploatacijos išlaidos. Prie šių išlaidų pridėkite visas remonto išlaidas, kurios gali atsirasti, ir galima būtų teigti, kad tai yra „vieno procento“ produktas.
Pigesnė alternatyva
Įveskite alternatyvą mums visiems: šildomą važiuojamosios dalies kilimėlį. Šildomi važiuojamosios kelio dalies kilimėliai yra tarsi sumuštinis, kurio vienas gabaliukas neslidžios gumos yra viršuje, o kitas - apačioje, o tarpas yra tikrasis kaitinimo elementas. Maitinimo laidas yra atsparus drėgmei, todėl laidą įkiškite į įprastą lizdą. Kiek laiko užtruks sniego tirpimas, priklausys nuo to, kiek sniego gausite, ir nuo jūsų naudojamo karščio.
Šildomi važiuojamojo kelio kilimėliai labiausiai prasmingi regionuose, kur nėra daug snaigių. Naudodami šį gaminį, jūs netirpstate sniego per visą savo važiuojamąją dalį. Vietoj to, veiksmas yra tikslingesnis. Kilimėlio idėja yra jį naudoti norint išlydyti sniegą tik tose jūsų grindinio vietose, kur važiuos jūsų automobilio padangos. Pagalvokite apie tai kaip apie produktą, kuris daro takelius per sniegą, kad jūsų automobilis galėtų pravažiuoti. Kilimėlis yra pakankamai tvirtas, kad galėtumėte vairuoti savo transporto priemonę tiesiai ant jos be apgadinimo. Kaip kilmę, kadangi kilimėlis yra nešiojamas, jūs jį pasiimate su savimi, kai persikeliate į kitą namą.
Taip pat galite nusipirkti mažesnių šildomų kilimėlių, kad išlydytų sniegą ir ledą ant takų, prieangyje esančių laiptelių ir pan. Pvz., „HeatTrak“ siūlo šildomą laiptų kilimėlį, kurio matmenys yra 10 colių - 30 colių ir kuris parduodamas už maždaug 60 USD. Jei jums priklausė prieangis su, tarkim, trimis laipteliais, nusipirktumėte tris iš jų ir susietumėte (jie būna su įmontuotomis jungtimis, kurios leidžia tai padaryti). Tada vienas laidas bus perkeltas iš šio trejetuko į jūsų lauko elektros lizdą. Lengva kaip vienas, du, trys!
